船舶远程监控管理系统(VMS)   一、产品功能 1.远程音视频服务（监控、会议；单播、组播和广播） ；                  2.采集船舶数据，并在本地和远端显示，同时可以对采集数据进行存储、回放、检索和打印；                    3.集成电子海图功能，帮助船舶航行； 4.集成VOSS功能，可以在电子海图上显示优化的船舶航线，使船舶航行更安全，更经济，例如对台风   的规避； 5.对本地和远程云台的控制（云台可以360度旋转、变焦、雨刷等）； 6.文件传输和文字交谈，文件经过加密和压缩； 7.自动把船舶局域网内的其他机器上的文件根据权限发送到岸端； 8.使用海事卫星或通讯卫星VSAT双网络来实现船岸之间的数据传输。                     二、产品特征 1. 音视频压缩和传输    ●音视频采用纯软件压缩和解压缩，恢复能力强，可控制性好，由于卫星传输时延太大，在本系统        没有采用重传机制。视频采用XviD 压缩，声音采用Speedx压缩；    ●窄带传输设计（我们可在64 Kbps的带宽下传输3路QCIF图像，并保持3-5帧/秒，声音为4-5 Kbps）；    ●多方会议的混音；    ●回音抑制技术 ；    ●抗误码和纠错（采用FEC前向纠错编码）；    ●可以进行音视频包的重组和淘汰；     ●采用带反馈机制的自适应传输。 2. 中心转发服务器    ●船端和岸端的通讯桥梁；     ●用户登陆和权限管理；    ●音视频的转发（多点转发）；    ●其他数据的转发；    ●视频会议的混音；    ●包的重组和淘汰；    ●QoS。                      3. 双网络工作     ●使用海事通信卫星的优势：    ●信号覆盖范围广；    ●可靠通信方式；    ●使用VSAT网络通信的优势：    ●成本低, 24小时在线, 通过网络连接；    ●容易转换到其他用户；    ●陆地终端可以同时观看几条船的视频信息；    ●可以实现多点对一点，一点对多点的视频、音频指挥以及通信等。 4. 高可靠性    ●系统采用Windows XP Embedded，并且对系统盘写保护；    ●ISO 9000体系；    ●经过严格测试；    ●专业船舶产品。 三、产品技术参数 船舶端VMS200    1.8路标准NMEA 0183/IEC 61162输入    2.12路视频接口    3.8口100M交换机用于连接用户设备    4.ISDN设备端口    5.20寸液晶显示    6.360度任意旋转摄像头    7.AC110/220V  50～60HZ电源输入    8.体积：长×宽×高：610×460×240（mm）    重量：25 kg；壁挂安装 岸端VMS300    1.4路视频接口    2.2路无线麦克风    3.网络接口用于连接本地局域网    4.ISDN设备接口    5.20寸液晶显示    6.吸顶云台可360度旋转    7.AC110/220 V  50～60 HZ电源输入    8.体积：长×宽×高：610×580×310(mm)    重量：25 kg；台式安装 四、设备清单 船端 VMS200 标准配置    ●主机    ●监控单元    ●转接单元    ●室外云台    ●室内云台    ●移动摄像机    ●USB光驱 船端设备 VMS200 选配部件    ●室外云台    ●室内云台    ●室外防爆云台 岸端设备 VMS300 标准配置    ●主机    ●无线麦克风    ●室内云台    ●键盘  

          海兰信智慧桥 • 综合导航系统（INS）是通过将各个独立的导航设备进行综合集成为一套有机系统 , 实现信息和功能的融合，其中的每个工作站都能提供综合的航线规划、航行监控、避碰、航迹控制、航行状态及数据显示、 中央报警管理等功能，方便操作人员规划、监控和控制航行安全，避免地理、交通以及环境等方面的风险，能够有效减轻船员负担，实现智能化一人船桥驾驶，加强航行安全，提高航行效率。         该系统满足国际最新标准，根据 MSC •252(83)、IEC61924-2 ED1 及相关标准设计并获得型式认可，除能够更好的取代传统雷达、海图雷达、电子海图、Conning 和航行报警管理系统（BAMS）设备外，还能提供远程信息服务。用户通过海兰信的“Hi-Cloud”船舶远程信息服务系统能够方便地了解船舶的详细状况，并进行高效管理，同时可对系统进行远程诊断、远程维护，极大地降低维护成本，提供更多的增值服务。

     船载航行数据记录仪 Voyage Data Recorder                   HLD-VDR600/SVDR600 为海兰信推出的最新一代航海数据记录仪。该产品结合了约 8000艘船舶的使用经验，采用了多种独特的技术方案，产品稳定可靠，配置灵活，可满足各种客户需求。 ● HLD-VDR600/SVDR600 完全符合IMO A.861（20）的要求，MSC.333（90），MSC.163（78），IEC61996-160353，IEC61996-2 和 IEC60945 等最新标准 , 并获得 MED，CCS 等多项认证。 ● HLD-VDR600/SVDR600 最大的特点是实现了“+ 互联网”，提供了“Hi-Cloud”船舶远程信息服务功能。用户可通过客户终端或移动终端 iPad 方便地了解船舶状况，对船舶进行高效管理，可实现设备的远程诊断及维护。   产品特点 ● 高可靠性：全部模块采用嵌入式操作系统，保障系统长期稳定运行 ● 安装简便：体积小、产品轻便，适合各种船舶安装 ● 配置灵活：独立的图像、串行数据、非标数据采集模块，可根据需要灵活配置，有效降低成本 ● 适应性强：能够配置多个数据采集模块、可接信号数量多，可满足各种船舶记录需求 ● 接口先进：支持通过网络采集雷达图像、电子海图图像及相关信息 ● 数据安全：对数据采取了多种加密保护措施，能够有效防止数据被删除篡改 ● 功能强大：通过“Hi-Cloud”船舶远程信息服务系统，用户通过客户终端或移动终端 iPad 就可以随时随地了解船舶的详细状况，并进行高效管理。同时可对 VDR 及其所连接的其他设备进行远程诊断及维护，大大降低设备的维护费用。同时对船岸通讯进行了压缩及优化，3G/4G 卫星通讯自动切换，大大降低了通讯费用。

      船舶操舵控制系统 Steering Control System           HLD-SC 200型操舵控制系统是由北京海兰信数据科技股份有限公司经过多年潜心研究推出的新一代全数字化船舶操舵控制系统，已获得中国船级社（CCS）和德国劳氏船级社（GL）型式认可。HLD-SC200采用了先进的在线辨识船模动态调整参数技术，控制精度高，操舵次数少，有效地减少了燃料的消耗和对舵机系统的磨损，从而达到降低船舶运营成本目的。   产品特点 1. 适用范围广 模块化设计，所有模块均采用标准尺寸或标准尺寸的倍数。可针对不同需求采用不同的模块组合方式满足对不同系统的支持，如单舵叶系统以及双舵叶系统、液压舵机系统以及力矩马达舵机系统。 可单独提供自动部分，适合于手动控制系统、全回转系统、襟叶舵系统等。 可单独提供两翼操作单元、舵机简操箱、舵机报警等设备。 适用于集装箱轮、公务船、大型散货轮、海洋工程船及小型渔船等各种船型。 2. 高可靠性 采用在线自监测技术，随时检测系统异常；同时采用严格的通道隔离技术，确保各控制通道互不影响。 3. 高控制精度&节能性 先进的控制算法保证随动控制精度高于1度，自动控制时，3级海况下航向保持精度高于0.7度；有效减少操舵次数，避免大舵角操舵，可显著节省燃料，降低对舵机系统的损耗。 4. 人机界面友好 良好的操作信息集成显示界面和系统菜单可方便用户随时观察和设置各种控制参数；提供中英文双语界面切换功能；夜视效果良好。 5. 全数字化设计 全数字化接口（IEC 61162-1），包括与VDR的接口；支持两个航向源输入。 6. 易于安装维护 独创的标定校正技术，简化了舵角反馈单元连杆的安装；在线自诊断技术可进行故障定位，缩短维护时间。

 导航雷达 RADAR           导航雷达是船用导航设备中最重要的组成部分之一。它通过对外发射固定频率的电磁波并检测回波信号，并结合其他导航设备和传感器获取的数据，来实现助航、避碰等目的，从而改善航行安全。具备如下功能：     1.在沿海航行和出入港时，清晰显示陆地和其它固定危险物；     2.提供更清晰的航行图像，增强对现场情况的意识；     3.以船对船模式，对发现的和报告的目标，提供避碰辅助；     4.发现小型浮动和固定危险物，并提供避碰辅助，保证自身船舶安全；     5.发现浮动和固定的助航标志。         HLD-RADAR 800/800C 系列产品，是符合IMO/SOLAS公约以及最新IEC标准的船用导航雷达产品。   产品特点 1. 分布式雷达系统，支持多达4个雷达传感器，可相互切换 2. 独立的雷达海图，可作为备份ECDIS使用 3. 支持多达50个活动的AIS目标 4. 总共支持250个AIS目标（包括：活动状态和休眠状态的AIS目标） 5. 支持AIS和ARPA目标关联 6. 支持S-57/S-63电子海图，可选配C-MAP海图支持 7. 支持中、英界面

船舶远程监控管理系统是海兰信推行技术创新的典型代表，能够将远洋船舶的航行信息、机舱信息、视频信息及货物信息实时向岸端进行传输，方便岸端管理人员管理其航行于世界各大洋的船舶。该产品曾圆满完成“神舟七号”、“神舟九号”、“神舟十号”载人航天飞行海上应急搜救保障任务，并获得总装备部的表彰，近年为我国多艘科考船和调查船提供了基础信息平台，并广泛应用于中远集团、台塑集团、中海油等大型航运企业及其他政府部门。   产品特点 ● 实现船岸信息对称，船东能够自行查看船舶状况 ● 采集航行、主机、推进器、天气、油耗等数据，为用户提供 KPI 辅助分析 ● 为船东提供设备状态和报警通知服务，保障设备健康运行 ● 同时支持多种通信链路和智能路由，降低通信费用 ● 合理的软件模块化设计，为用户提供个性化服务 ● 支持 IOS 和 Andriod 手机终端 ● 云服务和船舶大数据为航行和生产经营保驾护航  

桥楼航行值班报警系统 Bridge Navigational Watch Alarm System           桥楼航行值班报警系统(Bridge Navigational Watch Alarm System,简称BNWAS)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。该系统监视值班驾驶员（OOW）的意识，如由于任何原因而使OOW失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。         HLD-BNWAS 600是北京海兰信数据科技股份有限公司推出的第二代桥楼航行值班报警系统，该系统完全符合IMO的相关规定，满足各大船级社规范,可安装于各类船舶。   产品特点 1. 分辨率高达800x480的触控彩屏，支持触屏操作及按键操作， 人机交互体验更优 2. 操作界面简洁，白天/黑夜显示模式切换便捷，适合夜航需求 3. 旋转警示灯，提供更好的视觉提示功能 4. 复位单元集成声光报警功能 5. 高灵敏运动检测传感器 6. 独特的二级报警设计，支持单独呼叫与同时呼叫船长 7. 可选配蓄电池单元 8. 支持IEC61162格式或触点形式的外部设备信号输入

电子海图显示与信息系统 Electronic Chart Display and Information System           HLD-ECDIS100是海兰信在引进国外先进技术基础上开发的一款电子海图显示与信息系统。该产品专门为”无纸化航行”而设计,完全满足IMO相关标准规范要求，已通过中国船级社CCS的型式认可和挪威船级社DNV的欧盟（EC）MED(B+D)认可。系统软件原型经过十余年的实船使用验证，使用方便，稳定可靠，功能强大，在欧洲市场占有率排名第一。产品具有支持中/英文切换、在线海图数据更新、雷达图形叠加、航迹控制等功能。该系统可以组成双工作站的方式工作，也同样可以作为INS一部分使用。   产品特点： 1) 中/英文切换 提供中/英文切换功能，中文界面显示更友好。 2) 航迹控制 可与自动舵相连，通过操舵控制使船舶在计划航线上航行,驾驶员不用再做频繁地偏航调整。 3) 航行决策支持 通过加载洋流和气象数据，在保证航行安全的前提下，优化航线，节约油耗和时间。统计航行报表，包括航行日志、航线信息、航行时间及费用相关信息，并计算出该航次的成本及节约成本。 4) 雷达图像叠加 可直接通过网络叠加海兰信雷达的雷达图像。对于市场上其它主流品牌的雷达，可通过雷达信号处理卡进行叠加。 5) 海图数据管理 支持用户通过航线设计自动选购海图，支持在线海图更新，为用户在海图选择、购买、安装、定期更新等方面实现自动化“一站式”服务。 6) 海图数据显示 支持IHO S-57、S-63及ARCS格式电子海图，完全兼容C-MAP CM93格式加密海图，数据覆盖可达全球。 7) 人机操作界面友好 良好的操作信息集成显示界面可方便用户随时观察和设置各种控制参数；提供中/英文界面切换功能；支持19”、23”、24”以及26”等多尺寸海事专用的工业液晶显示器。 8) 完善的培训系统 为满足最新STCW公约要求,可在海兰信办事处和工程代理处参加培训,也可在授权的船东培训中心参加培训,还可通过海兰信在线教育系统进行培训。  

罗经系统（GYRO)         HLD-GC 100型船用陀螺罗经是由北京海兰信数据科技股份有限公司与中船重工455厂合作，在前期产品十余年实船使用经验的基础上，按照IMO最新规范全新设计的数字化产品，也是国内首款满足国际标准IS0 8728-1997并取得CCS型式认可证书的电罗经。   产品特点 1.满足国际标准规范     HLD-GC 100罗经系统完全符合IEC60945通用标准和ISO8728-1997专用标准要求。 2. 全数字化设计     采用数字伺服控制方式，首向精度达到±0.25°×secφ。 输入输出接口均满足IEC61162-1标准。 自动补偿纬度误差和速度误差。 3.稳定时间短    采用惯性导航器件组合，在主罗经上电时自动预设初始指北方向为当地磁北方向，大大缩短了主罗经的稳定时间，冷启动时间小于2.5h。 4.动态精度高     采用独特的减振设计和动态摇摆补偿技术,提高了罗经系统的动态性能，动态精度误差不超过±1°×secφ。 5.多种应用模式     采用模块化设计，各部件可灵活组合，应用类型分为：紧凑型、标准型和冗余型。 6.安装维护方便     主罗经体积小(380×310×452 mm)、重量轻(24Kg)、可通过软件修正安装基线偏差,降低了主罗经的安装要求。不需要每年上船检修,只需在主罗经寿命到之前更换主罗经的陀螺球,为船东带来便利。

 舵角指示系统（Rudder Angle Indication System，RAIS）是用于显示船舶舵叶方向和角度的一种仪器设备。其工作原理是通过舵角发送单元将舵叶的角度信号转换为电信号，然后传输给连接分配单元，由连接分配单元将舵角信息分别传输到各个需要显示舵角的地方，再由一些类似仪表形式的带有指针的指示单元把舵角和方向表示出来。通常，在船舶的舵机舱、机舱集控室、驾驶室、两舷等处需安装舵角指示单元。          HLD-RAIS 100是一种全新设计的全数字化的舵角指示系统，它将舵角信息全部转换为标准的IEC61162语句并在模块间进行传输，全面符合IMO相关规范。可安装在各种客船和货船上，为船员提示当前舵角角度及方向，有助于船员进行操舵。   产品特点： 1. 全数字化设计，各模块间使用标准的IEC61162语句进行通讯，抗干扰能力强，可靠性高 2. 配置灵活，可满足集装箱船、散货船、工作船、游艇、渔船等各种船型的需求，适合于单舵、双舵等系统 3. 指示精度高，响应速度快 4. 外形小巧美观、夜视效果良好，支持仪表面板定制化 5. 独创在线标定矫正技术，安装调试简单快捷 6. 调光支持自调光、远程调光或者群组调光 7. 可向VDR或其他设备提供舵角信息及自身工作状态 8. 同时连接主电源及应急电源，并可自动切换，系统异常能够给出视觉及触点报警，全面符合IMO新规范A.1021要求