MarintecChina高级海事论坛举行“豪华邮轮”专场

12月6日， 在2017年中国国际海事技术学术会议和展览会高级海事论坛“豪华邮轮”专场上，与会者一致认为，中国豪华邮轮建造虽然刚刚起步，却足以令全世界充满信心和期待。该专场以“协同创新 中国智造”为主题，围绕构建高品质的邮轮生态系统、助力中国摘取“皇冠上的明珠”、实现豪华邮轮本土化建造，邮轮产业发展升级的机遇与挑战，豪华邮轮的建造融资、技术创新、智能化、安全环保等当前国际海事界最为关注的热点话题进行了研讨。与会者一致认为，中国豪华邮轮建造虽然刚刚起步，却足以令全世界充满信心和期待。未来，豪华邮轮建造机遇和风险并存，通过此次交流探讨，将十分有助于邮轮产业链上下游互联共通、合作共赢，促进我国邮轮产业进入快速、健康、可持续发展新时代。

工业和信息化部装备工业司船舶处调研员陈颖涛，嘉年华集团中国区主席陈然峰，中国进出口银行上海分行副行长李跃，芬坎蒂尼集团商船部船舶设计师及邮轮首席设计师、市场营销和新概念发展部总监马里左奥·赛高尔，上海市宝山工业园区管理委员会主任雷曙光，上海外高桥造船(位置 评论 新闻)有限公司副总经理陈刚，ABB船舶与港口事业部全球副总裁欧德纳，中国船舶(股票)及海洋工程设计研究院研究员邱伟强，英国劳氏船级社(位置 联系)船舶与海工北亚客船(船型 船厂 买卖)经理弗朗西斯科·瑞斯等国内外邮轮领域建造专家和管理者受邀出席会议并演讲。上海国际航运研究中心邮轮经济研究所所长肖宝家、亚洲博闻有限公司执行副总裁麦高德主持了会议。

开拓创新加快发展中国邮轮制造业

工业和信息化部装备工业司船舶处调研员陈颖涛

在持续低迷的船舶市场形势下，大型邮轮市场却非常活跃，成为当前世界造船业唯一供不应求的产品。目前全球大型邮轮的年供给能力仅8——9艘，而过去5年的年均需求量约为14艘，今年仅前三季度就已成交订单20艘，订单都排到了2026年。这与其他运输船舶形成了鲜明对比。尽管邮轮建造门槛高，但是其广阔的市场和高额价值牵引着国内骨干船企加速进军邮轮建造市场。

随着中国邮轮经济的发展，中国邮轮制造业发展战略目标逐步明晰，国际合作日益密切，利好政策接连发布。中国邮轮制造业还处在刚刚起步阶段，但加快推进发展我国邮轮制造业的目标是坚定的。作为全国船舶行业管理部门，我们愿意倾听来自各方面的建议，借鉴各国发展的有益经验。对此，应重点做好三方面工作：

一、加强国际交流合作，实现共赢发展。在发展邮轮制造，要走引进消化吸收再创新与自主创新相结合的模式，加强国际交流合作。同时，借鉴国际邮轮产业发展的经验和教训，在邮轮运营、设计建造、配套供应链、船厂改造等方面体系化推进，少走弯路，实现快速发展。

二、加大科技研发投入，推动创新发展。利用多元化资金渠道加大对邮轮自主开发、共性技术研发和核心配套设备研制的科研支持力度。建立以邮轮制造企业为主体、市场为导向的技术创新体系，进一步加强技术改造，优化研发手段和研发平台，利用信息化技术提高制造效率等。

三、加速推进产融结合，助力跨越发展。创新商业模式，加强货币信贷政策支持，加大资本市场、保险市场的支持力度，鼓励设立邮轮产业发展基金，利用资本市场募集资金，共同投资培育邮轮产业链，助力我国邮轮产业实现跨越式发展。

中国将成为全球最大邮轮市场

嘉年华集团中国区主席陈然峰

当前，北美市场仍是全球最大的邮轮市场，中国则是全球发展最快的邮轮市场。前者用了20年的时间实现了邮轮人口由300万到1000万的跃升，而中国市场将在2026年以不到十年的时间达到1000万。包括嘉年华集团在内的所有业界企业都非常有信心地认为，中国市场未来一定会超越北美市场，成为全球最大的邮轮市场。之所以能得出这样的结论，一方面，因为中国经济平稳向好，中产阶级逐步扩大，消费需求升级推动了中国市场发展；另一方面，政府对人民日益增长的美好生活需求的高度关注，是全世界对中国培育并逐步成为全球最大邮轮市场的信心之源。作为行业引领者，嘉年华集团立志将中国视为第二故乡，并与中国船舶工业集团公司、芬坎蒂尼集团等具有国际影响力的合作伙伴一同精诚合作，为实现这一目标而努力。

未来，中国邮轮产业的有序健康发展，需要构建一个全方位、高品质的邮轮生态系统。这个生态系统包括新船建造、乘客需求、产品及目的地、交通运输、分销体系、规则、基础设施、船舶管理等。而建立这个系统离不开所有利益相关者共同努力培育市场、培育文化、培育供应链。建造豪华邮轮的门槛很高，跨越这个门槛的前提是要把最好的产业链引进到中国，把最好的配套引进到中国，进而夯实本土化建造的基础。因此，嘉年华集团会努力与中国的合作伙伴一道，把在中国合资企业做好做成功，在中国打造具有国际水准的豪华邮轮产业链。