公司面向市场推出的“士帕能”节油装置获得国家专利，得到交通部指定的专业检测机构的充分肯定，荣获交通部汽车船舶节能产品（技术）证书，是交通部“十五”第二批、“十一五”第一批、第二批、“十二五”第一批全国重点推广在用车船节能产品中公布的节油装置；是目前国内市场上同类产品中唯一获得中国船级社检验证书的优秀节能产品。“士帕能”节油装置已被中国三大航运集团（即中国远洋，中国海运，中国长航）相继大量使用，分别被收录入全军军需油料资源节约新技术新产品目录、中国节能工程建信息库及中国节能网。国家发改委综合运输研究所《中国交通运输与现代物流形势跟踪分析2007年度总报告》点名推广“士帕能”节油装置。本品具有性价比高，一次安装长期使用，节油率高，减少机器积碳、延长使用寿命的特性。
“士帕能”节油装置适用于各类燃油，节油率不低于2.9%，“士帕能”的先进性、可靠性和较高的节油率，备受用户的欢迎。
产品原理介绍
“士帕能”节油装置的作用原理：节油装置内部受热温度达到40oC时，其可以进行正常工作，当温度达到80oC及以上时为最佳温度，可最大限度的引发某种稀有元素后，瞬间激发其它稀有元素，使其产生光电效应，并自激放大，再直接作用到燃油分子表面，使燃油分子之间的相互作用力发生变化，表面张力更具活性化，从而使燃油分子更易雾化，在同等有限条件下燃烧更加完全。
本装置的整个作用过程，是一个循环的物理变化过程。这个循环的过程只是一个力的传递和作用过程，并无任何化学反应，所以构成节油装置本身的所有原材料和部件在工作过程中均不会产生损耗和衰减。
本节油装置可利用外加电能提高局部温度以达到以上工作状态。在使用燃料油时，由于其自身温度已达100oC以上，足以促使节油装置中的稀有元素自行激发而产生作用，故而燃料油（高温）专用型节油装置取消了电激发装置。
“士帕能”船用节油装置工作原理：
一、0#柴油节油装置工作原理：利用外加电能提高局部温度可达到工作状态。
二、XZ型燃料油节油装置工作原理：180-380CST燃料油使用时，已加温达80度以上，其自身的高温足以促使节油装置中的稀有元素自行激发而达到工作状态。
“士帕能”节油装置船用型系交通运输部“十五”第二批全国在用车船节能产品（技术）、2009年、2011年经交通部组织复检，再次获得“十一五”第二批和“十二五”第一批交通部全国在用车船节能产品（技术）。此次提前复检、是为了与我司另报的二项节能产品在以后的操作中同步进行。
“士帕能”节油装置船用型台架检测平均节油率为1.5％。
“士帕能”节油装置船用型节油率多年来稳定在较高的水平上。今年来，我司又将该装置放在燃品为180CST及以上燃品的船舶上使用，经广州远洋公司、中远集装箱公司反复使用测试，节油率稳定在3%左右，取得使用单位的信任。2007年9月，广州远洋联合我司，申请武汉水运行业能源利用检测中心实船检测，检测节油率为3%（详见07201号检测报告）。
“士帕能”节油装置船用型适用于各类以轻、重柴油、燃料油(180CST及以上)为燃品的大小船舶。
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