意大利ELETTRPTEC伊莱科 E619/EPS01/EPS02/EPX原装进口数显电子开关 数字压力变送器 上海润基传动控制技术有限公司为意大利ELETTROTEC公司的代理商，实现的是仓储式销售，根据客户需要配备现货，欢迎各最终用户及贸易商来电咨询：       上海润基传动控制技术有限公司是一家技工贸一体的科技型公司，公司致力于液压、过滤、压力和分析领域提供科技产品。现为欧美数家著名压力、液压、过滤、测量及控制公司的代理。客户遍及航天航空、电力、冶金、汽车、工程机械、石油化工等众多领域。主要代理产品有： 1.意大利EUROSWITCH公司的压力开关；液位开关；温度开关；真空开关；压差开关；压力继电器；传感器； 2.德国BD公司的压力传感器； 3.德国WIKA公司的压力表； 4.意大利FOX公司的压力开关； 5.意大利ELETTROTEC公司的压力开关；温度开关；流量开关 6

  斯维奇为多兆瓦直流电源系统提供全球最智能的解决方案,应用DC-Hub确保用户稳定安全的运行。斯 维奇的DC-Hub单元可以独立运行,也可配合多个DC-Hub一起工作。 我们智能的DC-Hub系统可提高系统使用率和冗余性,不必使用交流主配电柜,可降低整个系统的初始设 备投资成本,同时减少长期的运营成本。 多兆瓦级直流电配电 斯维奇DC-Hub单元是建立在斯维奇经过验证的Power Drive 系统的基础上的,为船只提供灵活多变的选择,可将发电、 能量存储、充电、推进动力或清洁电力接入DC link,DC-Hub 的中枢。 每个接入DC-Hub的单元可以处于负载模式或电源模式。处 于电源模式时,DC-Hub单元参与维持DC lin的电压。在负载 模式时,单元运行不同的连接负载。 斯维奇的DC-Hub可以由如下任意组合构成。 针对推进、泵、压缩机、绞车和更多其他应用的 电机逆变器 电机逆变器根据负载需求和DC link的可用功率从DC link向 电机供电。推进电机可以是任何类型,比如感应电机或永 磁电机。 永磁发电机 永磁发电机可借助逆变器和断路器开关接入DC link。电源 管理系统(PMS)或能源管理系统(EMS)决定如何在发电 机之间输出发电功率。永磁发电机在启动过程中可为DC- Hub中的DC link充电。 电池和DC/DC变频器 电池是每个DC-Hub的关键组件,因为电池能够为整个系统 提供宝贵的冗余度同时提高效率。电池可以借助DC/DC变 频器接入DC link。 这种方式可以确保DC link上的直流电压恒定在1050V的典 型值。电池大小和类型各异,视船只大小、运营状况和生 命周期计算而定。借助断路器开关可以将电池从直流电网 断开连接。 电子母线联接 在两个DC-hub单元之间可以安装电子母线联接,以便在出 现故障时实行隔离。无论发生何种故障,此举可保证在微 秒间超快速分离电网,确保其它DC-Hub单元不受影响。   连接器充电 其它充电器概念以使用三相连接器为基础。为提供电气 绝缘和电压适配,可在船上安装可选配的变压器,用于增 加插头或连接器的电力传输。三相电压在船上转换为直 流电压。 生活用电供应 提供生活用电的有源整流器通过断路器接入DC-Hub。为了 确保获得正确的配电电压,可能需要一个变压器。 无线充电  斯维奇与瓦锡兰公司合作打造无线充电解决方案。此概念 使用变频器将50赫兹三相系统转换为数千赫兹的单相电 压。此电压向这样一个变压器的一次线圈馈电:该变压器 的一次线圈安装在岸上,而其二次线圈安装在船上。然后, 在船上,此高频电压被转换成直流电压。此无线充电系统, 在线圈间距为150-500 mm的条件下,传输功率可达2 MW。 感应电机和同步发电机  感应电机和同步发电机都可以接入DC-Hub。 

斯维奇Power Drive动力传动系统坚固耐用,已有1,000多台投入使用。 我们的Power Drive系统已经准备就绪,成为造船厂打造坚固、耐用的船 只的坚强后盾。我们坚固的动力传动系统业已通过各类认证,各个部件 已在无数系统中经过充分验证,可广泛应用于船舶推进系统或钻探等 行业。  我们的系统久经考验、坚固耐用,拥有十几年海 上运行的经验 我们的不锈钢船用动力传动系统的工艺和设计都精益求 精,力求保证船只在恶劣海洋条件下的运行时万无一失。 如今,我们的系统成为了低排放甚至零排放船舶的关键 部件。 柜体重量超轻、设计紧凑 可互换的模块设计紧凑,但能提供超高的功率密度,因此 是所有船只的理想之选。比如,一台用于推进系统的2.7兆 瓦的传动系统占地空间仅为1.5 x 1米。 直接水冷系统 水冷系统可以直接接入船只的新鲜冷却水系统。特为海上 航行操作便利设计,无须单独的给水站。 丰富的船用传动产品系列 斯维奇Power Drive系统由控制柜和电气柜组成。为了在空 间有限的船上安装,控制柜和电气柜可以分开放置在不同 房间。电气柜内的相同电气模块可以用于不同的变频器,亦 可用于不同的电力传动装置,因此可使用相同配件。 维护简单 插入式模块可由船员更换,只需15分钟,使得维护非常便 捷。维护工具专门设计,为在海上更换工作提供便利。 为了避免在修船厂安装过程中出现损坏,机柜和电气模块 可在船只其他设备完备之后单独运输和安装。 灵活接口 斯维奇Power Drives系统可随时与其他船上系统对接,因 为我们的系统有一流通讯的设计,包括真正的行业标准接 口,及提供远程管理选项。 电动机最多可以分为四个独立绕组,每个独立绕组与一台 变频器配套独立运转,因此四台变频器都可独立安装在船 只的多个位置。  

      船舶操舵控制系统 Steering Control System           HLD-SC 200型操舵控制系统是由北京海兰信数据科技股份有限公司经过多年潜心研究推出的新一代全数字化船舶操舵控制系统，已获得中国船级社（CCS）和德国劳氏船级社（GL）型式认可。HLD-SC200采用了先进的在线辨识船模动态调整参数技术，控制精度高，操舵次数少，有效地减少了燃料的消耗和对舵机系统的磨损，从而达到降低船舶运营成本目的。   产品特点 1. 适用范围广 模块化设计，所有模块均采用标准尺寸或标准尺寸的倍数。可针对不同需求采用不同的模块组合方式满足对不同系统的支持，如单舵叶系统以及双舵叶系统、液压舵机系统以及力矩马达舵机系统。 可单独提供自动部分，适合于手动控制系统、全回转系统、襟叶舵系统等。 可单独提供两翼操作单元、舵机简操箱、舵机报警等设备。 适用于集装箱轮、公务船、大型散货轮、海洋工程船及小型渔船等各种船型。 2. 高可靠性 采用在线自监测技术，随时检测系统异常；同时采用严格的通道隔离技术，确保各控制通道互不影响。 3. 高控制精度&节能性 先进的控制算法保证随动控制精度高于1度，自动控制时，3级海况下航向保持精度高于0.7度；有效减少操舵次数，避免大舵角操舵，可显著节省燃料，降低对舵机系统的损耗。 4. 人机界面友好 良好的操作信息集成显示界面和系统菜单可方便用户随时观察和设置各种控制参数；提供中英文双语界面切换功能；夜视效果良好。 5. 全数字化设计 全数字化接口（IEC 61162-1），包括与VDR的接口；支持两个航向源输入。 6. 易于安装维护 独创的标定校正技术，简化了舵角反馈单元连杆的安装；在线自诊断技术可进行故障定位，缩短维护时间。

、 电力维修部：主要是船舶电站的修理、主开关校验、电站控制、报警；各种控制箱、控制系统；船舶警报、火灾报警、遥控遥测以及液压、气动、制冷系统、船舶推进系统，发电机、轴带发电机等修理工程。     2、 电子维修部：主要负责船舶控制系统、监控系统、信号传输系统等与电脑、计算机、计算机芯片控制系统的电子设备的修理，计算机编程等业务。     3、产品部：主要研发电子产品。包括：各种控制电路板，航行灯控制单元，船舶应急电源单元，机舱集中监控单元，信号采集柜单元，车钟单元，分油机控制单元，发电机控制单元，报警单元，变送器，传感器等船用产品，并且负责客户要求的产品改造等项目。     4、供应部：主要负责船舶电子电气设备供应，通用件如轴承等的供应。     公司十分注重信誉，一诺千金！始终不渝地将优质的产品质量和良好的服务作为追求的目标。     5、修船服务区域：公司除了在天津港修船服务之外，还开展了：曹妃甸修船，秦皇岛修船、山海关修船、葫芦岛修船、黄骅港修船、鲅鱼圈修船、东营港修船等船舶修理，以及青岛烟台大连上海及舟山群岛等远程修船业务。

GPU-3操作灵活、配置简单，适合于基于PLC编程的功率管理系统。 GPU-3 集成了发电机保护和同步功能。可提供串口与PLC、SCADA以及其它系统进行通讯。本装置包含全部所需的三相测量电路，可以在高质量的LCD屏幕上显示所有测量值和报警信息。 也可使用带有独立电源和微处理器的可选发动机接口卡将GPU-3转变为带起/停和保护功能的发动机控制装置。如果GPU-3处理器发生故障，发动机接口卡将进入备用模式，避免发动机监测功能受到中断。如果发生停机报警，发动机将自动停机。因此，它是控制和监测船用发电机组的一种可靠解决方案。　 登录DEIF官网www.deif.com免费下载和更新软件，您可以定制完全符合您要求的应用：设定输入、输出的专用功能或逻辑条件，并根据需要调整。   GPU-3 的特点： 发电机/母排保护 同步 可支持多个显示单元和操作面板 发动机保护，停机通道带备用模式 发动机控制和通讯

DEIF的PPU-3控制和保护装置操作、配置简单，此控制器非常适合基于PLC编程的功率管理系统使用。 除了具有发电机保护和同步功能外，PPU-3还有以下控制模式：负载分配、固定功率、固定频率等。串口通讯使得与PLC、SCADA系统和其他通讯的接口对接更容易。本装置包含三相测量电路，可以在高质量的LCD屏幕上显示所有测量值和报警信息。也可使用带有独立电源和微处理器的可选发动机接口卡将PPU-3转变为带起/停和保护功能的发动机控制单元。 如果PPU-3处理器发生故障，发动机接口卡将进入备用模式，避免发动机监测功能受到中断。 如果发生停机报警，发动机将自动停机。因此，它是控制和监测船用发电机组的一种可靠解决方案。 另外还可以方便地安装和集成附加操作面板（AOP），以满足远程控制和监测。显示器和面板都有调光功能可用于桥楼。 利用大量可选功能和可编程逻辑（M-Logic）的应用软件（USW-3），您还可以定制完全符合您要求的控制器。定制特殊功能，根据输入/输出进行逻辑运算等等⋯⋯ 登录www.deif.com可免费下载和更新软件。   PPU-3 的特点： 自检系统 发动机控制、监测和保护 三相发电机保护 自动同步 负载分配 内部CANbus和模拟负载分配线路 支持多个显示单元和高级操作面板 RS485和TCP/IP Modbus通讯端口 支持DEIF触摸屏AGI接口 J1939发动机监测用CAN总线端口 报警和事件日志 服务软件用USB端口 高达690V的直接交流电接入 非重要负载组跳闸（优先脱扣） 先进的燃油优化 M-Logic事件编辑器 集成仿真软件解决方案

DEIF的保护和功率管理系统 (PPM-3)采用市场领先的功率管理系统（PMS），适用于各种船舶应用，最多可控制16台柴油发电机、2台轴带发电机、2个岸电连接、8个母联开关和2台应急/港口发电机。可支持环网母排应用。 这个功能强大、完全冗余的多主站系统在开发时已考虑了发动机的节油运行，最多可安装三个强大的微处理器，是一个高效、节约成本的解决方案。 该系统包含三相电路测量，可以在高质量的LCD屏幕上显示数值和报警信息。 PPM-3使用单独的发动机接口卡作为备用停机装置，另外还采用单独的微处理器和电源为您的发动机提供额外的安全保障。 每个PPM-3控制器均可连接多个显示单元和操作面板，因此无论您在船上的任何位置都可以访问系统。此冗余多主站系统功能强大、配置直观、操作简单、快捷且不受空间限制。 DEIF的ML-2产品带可编程逻辑（M-Logic）的应用软件（USW-3），可以实现广泛的客户化定制，包括专用的特定功能或不同输入/输出的逻辑条件，还可以微调控制时序以满足您的要求。它可以很容易地配置带轴带发电机、岸电连接和母联开关的应用，以符合配电盘的设计，所有自动功能均可一键切换。使用该应用软件，即使再复杂的系统也可在数分钟内完成配置。 在实际安装好的系统上进行功率管理系统（PMS）测试，这是一项耗时的工作，不仅会中断系统的日常运行，而且还可能干扰您的应用设置。为了解决这个问题，DEIF开发了创新的仿真软件解决方案，可以让您在办公桌上安全地完成所有PMS测试，例如，它可以为多台柴油发电机组的功率管理系统提供革命化的设计和测试方法。   PPM-3 的特点： 自检系统 发动机控制、监测和保护 三相发电机保护 自动同步和负载分配 内部冗余CAN总线和备用模拟负载分配线路 支持多个显示单元和高级操作面板 RS485和TCP/IP Modbus通讯端口 支持DEIF触摸屏AGI接口 J1939发动机监测用CAN总线端口 报警和事件日志、 服务软件用USB端口 高达690V的直接交流电接入 先进的负载决定增/减机运算 断电预防和恢复 优先级选择和基本负载模式 重载请求处理和优先脱扣 先进的燃油优化 一键式控制和M-Logic事件编辑器 集成仿真软件解决方案

保护和功率管理装置PPM 300是一款专为船舶应用而设计、功能强大的控制器。 它可实现各种控制、保护和监测功能。从简单的发电机组控制和保护，到完全集成的客户化功率管理解决方案。 每个控制器均包含保护和控制柴油发电机（包括应急柴油发电机）、轴带发电机、岸电连接或母联开关所需的全部功能。 PPM 300的所有控制器可集成为适用于标准应用的系统解决方案。 该功率管理系统确保所需的功率始终可用，同时采取预防措施保证电源供应稳定可靠。该功率管理系统还确保系统在稳定运行和燃油经济性方面具有最佳表现。 PPM 300的所有控制器构成了一个具有冗余通讯能力的多主站系统。这意味着其中任意一个控制器都能作为主控制器。如果主控制器发生故障，则主控制器的功能将转移到另一个控制器，保证系统安全、可靠。 控制器采用处理器技术和高速内部通讯。它提供快速保护和内置冗余功能，可实现更高的可靠性。控制器采用模块化设计。处理器、通讯、测量和输入输出模块可在现场更换或添加。控制器可自动识别新的模块。 控制器显示装置包含彩色图形显示和直观的实时数据，访问报警和参数也很方便。所有重要数据均易于读取。用户界面可根据用户的需求调整，从而实现方便、安全的操作。显示屏具有极佳的视距并能以UTF-8字体显示所有语言文字。   保护和功率管理 PPM 300特点: 可拆卸、可更换的硬件模块 可现场添加或更换硬件模块 定制化硬件布局（订购时或在现场进行） 带5”彩色图形显示 输入输出硬件模块采用默认配置 发电机起停、开关合闭一键式操作 软件广播功能 控制器显示装置上在线的帮助。 使用寿命日志 带实时时钟的事件和报警日志 快速限负载（＜100ms） 仿真功能 监测运行 显示单元按钮控制发电机组起停、开关操作，更换控制模式 自定义报警功能（故障等级） 基于梯形图和功能图的用户友好型逻辑配置工具 控制器间的冗余通讯 不同的权限受不同密码保护 可在公制（默认）与美制单位之间切换  

DEIF的DM-4船用控制系统是一款可以进行客户化设置、先进的PMS控制系统。 DM-4船用控制系统非常适合需要大量输入或联络开关的应用，能够提供额外的逻辑功能或灵活性，也可在调整后用于应急发电机控制。 DM-4船用系统功能复杂而全面，安装却简单、快捷。DEIF在整个项目实施过程中提供全程支持。 可方便地与其他系统、人机界面间进行通讯。 Delomatic控制器功能强大，可满足您的各种应用需求。 其设计概念的重要元素包括用于连接集成报警和监测系统的开放的通讯串口标准协议以及大量先进的发动机通讯协议。 Delomatic控制器的售后服务由DEIF专业工程师或经过专门培训的人员负责。为了全面满足客户对优质服务的要求，我们在新加坡、中国、印度和欧洲设立了区域服务中心。   DM-4 船用控制系统的特点: 自检系统 发动机控制、监测和保护 三相发电机保护 自动同步 负载分配 双ARCnet通讯实现冗余通讯 支持多个显示单元和高级操作面板 支持DEIF高级图形触摸屏AGI接口 2 个 RS485 Modbus通讯端口 2个发动机 J1939 通讯口，CANopen 服务软件用USB端口 高达690V的直接交流电接入 报警和事件日志 先进的负载决定增/减机运算 断电预防和恢复 优先级选择 重载请求处理 基本负载模式 非重要负载组跳闸（优先脱扣） 先进的燃油优化 一键式控制 允许在母联开关闭合状态下进行动力定位（DP-2）操作 快速动态负载分配偏差保护 快速推进限负载 优化的负载分配 1 × Modbus TCP/IP 通过以太网远程访问服务软件